De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria. De: La Frikipedia, la enciclopedia extremadamente seria.
| De la serie F1 Teams: | |||
Fuerza Indígena F1 
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| Nacionalidad: |  India
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| Jefe de equipo: |  Vijay Mallya (Vieja Maya)
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| Pilotos: |  El increíble Hulk Choque Pérez
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| Suministrador de motores: | Percebes | ||
| ¿Malos o buenos? | Ahora normalillos. | ||
| Años en la F1: | 2008-... | ||
| Carreras disputadas: | 150 | ||
| Carreras ganadas: | Sí hombre... dos podios y aún no saben cómo | ||
| Títulos mundiales: | Un buen rosco | ||
«Los tiempos de Spyker fueron un desastre»
~ Adrian Sutil sobre este equipo
«Cuando la India organice su primer Gran Premio en 2011, Force India estará en el podio»
~ Vijay Mallya flipando
«El coche era simplemente una zanahoria»
~ Adrian Sutil sobre el coche de 2013
Patética escudería de Fórmula 1 cuyo mejor logro era acabar una carrera. Eran tan malos que siempre salían los últimos y la mitad de veces ni acababan. Hasta la temporada 2005 se denominaban Jordan, pero al ser comprados por un mafioso ruso pasaron a llamarse Midland, para posteriormente ser comprados por un jolandés y llamarse Spyker. Finalmente, fueron adquiridos por un indio y acabaron llamándose Force India, aunque no mejoraron una mierda nada. Como veis, este equipo es tan malo que no lo quiere nadie, y se lo van rulando de millonario en millonario. En Aspaña se les conoce como Fuerza Indigente, Fuerza Indígena, Indiana Force, Fuerza de los indios... Y como siempre iban los últimos y no veían ni con catalejo a los de delante, son los que menos enfocaban durante las carreras (a menos que la líaran parda con un cacharrazo).
En septiembre de 2006, se anunció que Midland F1 había sido vendido a Espáiker Cars. Esta compañía fue estafada pagó ¡¡106.6 millones!! de dólares (que no dolores) por el equipo. Un tal Miguel Moco se conviertió en el nuevo director del equipo y miembro de la directiva de Espáiker, más conocida como Mierdáiker. Como parte del trato, los trastos monoplazas exhibieron publicidad revisada durante las últimas tres carreras del 2006, y el equipo comenzó a utilizar la bandera holandesa (en lugar de la rusa), ya que Espáiker tiene su sede en ese país. En resumen, les timaron como a unos chinos.
El equipo atracó llegó un acuerdo con Ferrari para mangarles usar los motores sobrantes de la chatarrería el año pasado, en un intento por salir del hoyo. Los pilotos oficiales de esa temporada fueron Adrian Sutil y Christijan Albers, siendo el probador Markus Winkelhock. El Mierdáiker fue el coche más lento con diferencia.
Tras el GP de Gran Bretaña, Christijan Albers fue despedido por incompetente la falta de pago de sus patrocinadores. En el GP de Europa, fue sustituido por Markus Winkelhock, El adivino; y para lo que quedaba de temporada, por Saco Yalamoto, sin obtener mejoría alguna (evidentemente).
En agosto, viendo inevitable un patético y vergonzoso desafortunado año, Espáiker Cars anunciaba la intención de vender su equipo de Fórmula 1 para dejar de gastar dinero y hacer el ridículo. Esta intención se confirmaba en septiembre, con la adquisición de la escudería por parte del magnate indio Vieja Vijay Mallya.
Force India F1 Team es una nueva escudería creada en 2007, surgida a raíz de la compra de Espáiker por parte del consorcio indio Orange India, al frente del cual están Vijay Mallya y la familia Mol. Participa en el Mundial a partir de 2008. Sus pilotos titulares son el alemán Adrian Sutil, y para el segundo asiento se dieron de leches probaron el coche Roldán Rodríguez, Ralf Schumacher, Christian Klien, Giancarlo Fisichella, Franck Montagny y Vitantonio Liuzzi. Finalmente, Fisichella fue contratado tras un legendario e histórico soborno buen trabajo (o eso dijeron).
En su debut en el GP de Australia, para no variar, abandonaron ambos pilotos [1]. Su rendimiento siguió siendo igual de patético que en la etapa Mierdáiker en esa temporada [2] [3], acabando penúltimos en el mundial con 0 puntos (sólo superaron a Super Yoguri por posiciones en carrera).
En vista del desastre, su jefazo indio decidió ponerse manos a la obra para cambiar las cosas, y probó suerte pintando los coches con la bandera de la India [4] desechando los motores Cacharrari para robar comprar los cachivaches a McLata para 2009. El resultado es que dejaron de ser tan penosos y de vez en cuando consiguen no ser últimos y todo. A finales de temporada dieron un buen salto y mejoraron mucho su rendimiento, llegando incluso a luchar por la victoria un par de veces en circuitos de alta velocidad (Spa y Monza), logrando un 2º y un 4º puesto como consecuencia de sobornar a la MaFIA para tener un coche ilegal su buen trabajo.
En la temporada 2010, vuelven a ser un equipo para los puntos cuando están fumados inspirados. En la primera parte del año consiguieron bastantes puntos, aunque al final perdieron algo de fuerza. Finalmente lograron un 7º puesto en la clasificación de constructores, sumando 68 puntos, en lo que fue su mejor año en aquel momento.
En 2011, tras el fichaje de Paul di Resta para correr junto a Adrian Sutil, Sahara India Pariwar adquiere el 42,5% de Force India a cambio de unos 100 millones de dólares, restando otro 42,5% de Vijay Mallya el 15% restante para la familia Mol. Se cree que a partir de ahora la base del equipo estará en el desierto del Sahara, como su nombre indica. A partir de ahí el equipo mejora y llega hasta los 69 puntos y la 6ª posición final en el mundial, siguiendo con su progresión.
Para 2012, el equipo decide ascender a el increíble Hulk al puesto de piloto titular, sustituyendo a Adrian Sutil y flipan creen que pueden superar a Ferrari para acabar quintos en el mundial. Al final consiguieron más puntos, pero se quedaron 7º en la clasificación por equipos.
El equipo comienza el 2013 recuperando a El Pianista como compañero del Pulpo Paul, ya que Hulk se piró a Suaver, volviendo así a la pareja de pilotos de 2011. A pesar de la tardanza en decidir sus pilotos y de unos tests normalillos, sorprendieron al hacer su mejor inicio de temporada, puntuando casi siempre. Pero a media campaña cambian la estructura de los neumáticos, al tiempo que McLata-Mercedes mejora y les quita el 5º lugar del campeonato; lo que significa la caída libre de los indios, que se quedaron en tierra de nadie con la 6ª plaza.
En 2014, otro viejo conocido regresará a Fuerza Indígena: el increíble Hulk, y tendrá como compañero de cacharrazos filas a Choque Pérez. Comienzan haciéndolo bien gracias al alemán, aunque es Checo quien consigue el segundo podio del equipo en Bahrein. En las siguientes carreras siguen puntuando y gracias a eso se mantienen cuartos en constructores, a rebufo de Fewarri, pero Williams se pone las pilas y les supera. En la recta final del campeonato superan su récord de puntos y luchan con McLata-Mercedes para mantenerse en 5º puesto. Finalmente terminan de nuevo en 6ª plaza, pero obtienen su mejor puntuación en una temporada.
Tras este buen año, en 2015 las cosas cambian, ya que se quedan atrás en la presentación y desarrollo de su coche debido a sus problemas económicos, por lo que comienzan dando bastante penica. Sin embargo, con la introducción de una especificación B de su monoplaza, las cosas cambian radicalmente y acaban siendo el 5º mejor equipo.
Estos son los responsables del naufragio de la buena marcha del equipo:
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Comunidad ![[1]](http://cache.daylife.com/imageserve/08hn2J3dU83Rx/610x.jpg){kind=link}
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